საერთაშორისო პოლიოლეფინის სატვირთო ტარიფებმა აჩვენა სუსტი და არასტაბილური ტენდენცია დეკემბრის შუა რიცხვებში წითელი ზღვის კრიზისის დაწყებამდე, წლის ბოლოს უცხოეთში არდადეგების ზრდა და ტრანზაქციების აქტივობის შემცირება.მაგრამ დეკემბრის შუა რიცხვებში დაიწყო წითელი ზღვის კრიზისი და მსხვილმა გადამზიდავმა კომპანიებმა თანმიმდევრულად გამოაცხადეს შემოვლითი გზები აფრიკაში კარგი იმედის კონცხამდე, რამაც გამოიწვია მარშრუტების გაფართოება და ტვირთების გაზრდა.დეკემბრის ბოლოდან იანვრის ბოლომდე საგრძნობლად გაიზარდა ტვირთების ტარიფები, ხოლო თებერვლის შუა რიცხვებისთვის დეკემბრის შუა რიცხვებთან შედარებით 40%-60%-ით გაიზარდა.
ადგილობრივი საზღვაო გადაზიდვები შეუფერხებლად მიმდინარეობს და ტვირთების ზრდამ გარკვეულწილად იმოქმედა საქონლის ნაკადზე.გარდა ამისა, მკვეთრად შემცირდა პოლიოლეფინების ვაჭრობის მოცულობა ახლო აღმოსავლეთში ზედა დინების შენარჩუნების სეზონის პირველ კვარტალში, ასევე გაიზარდა ფასები ევროპაში, თურქეთში, ჩრდილოეთ აფრიკაში და სხვა ადგილებში.გეოპოლიტიკური კონფლიქტების სრული მოგვარების არარსებობის პირობებში, მოსალოდნელია, რომ სატვირთო გადაზიდვების ტარიფები მოკლევადიან პერსპექტივაში გაგრძელდება მაღალ დონეზე მერყეობა.
წარმოების გათიშვა და ტექნიკური კომპანიები კიდევ უფრო ამკაცრებენ მიწოდებას.ამჟამად, ევროპის გარდა, ევროპის ნედლეულის მიწოდების მთავარ ზონას, ახლო აღმოსავლეთში, ასევე გააჩნია ტექნიკური აღჭურვილობის მრავალი ნაკრები, რაც ზღუდავს ახლო აღმოსავლეთის რეგიონის ექსპორტის მოცულობას.კომპანიებს, როგორიცაა საუდის არაბეთის Rabig და APC, აქვთ ტექნიკური გეგმები პირველ კვარტალში.
გამოქვეყნების დრო: მარ-11-2024