ბოლო წლებში, შიდა პოლიპროპილენის ინდუსტრიაში წარმოების სიმძლავრის უწყვეტი ზრდის გამო, პოლიპროპილენის წარმოება წლიდან წლამდე იზრდება. ავტომობილებზე, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაზე, ელექტროენერგიასა და პალეტებზე მზარდი მოთხოვნის გამო, დარტყმაგამძლე კოპოლიმერული პოლიპროპილენის წარმოება სწრაფად იზრდება. დარტყმაგამძლე კოპოლიმერების მოსალოდნელი წარმოება 2023 წელს 7.5355 მილიონი ტონაა, რაც გასულ წელთან შედარებით (6.467 მილიონი ტონა) 16.52%-ით მეტია. კერძოდ, ქვედანაყოფის თვალსაზრისით, დაბალი დნობის კოპოლიმერების წარმოება შედარებით დიდია, მოსალოდნელი წარმოებით დაახლოებით 4.17 მილიონი ტონა 2023 წელს, რაც დარტყმაგამძლე კოპოლიმერების მთლიანი რაოდენობის 55%-ს შეადგენს. საშუალო მაღალი დნობის და დარტყმაგამძლე კოპოლიმერების წარმოების წილი კვლავ იზრდება და 2023 წელს 1.25 და 2.12 მილიონ ტონას აღწევს, რაც მთლიანი რაოდენობის 17% და 28%-ს შეადგენს.
ფასის მხრივ, 2023 წელს, დარტყმაგამძლე კოპოლიმერული პოლიპროპილენის საერთო ტენდენცია თავდაპირველად კლებულობდა, შემდეგ იზრდებოდა, რასაც მოჰყვა სუსტი კლება. კოპოლიმერიზაციასა და მავთულის გაჭიმვას შორის ფასთა სხვაობა მთელი წლის განმავლობაში 100-650 იუანი/ტონას შორისაა. მეორე კვარტალში, ახალი საწარმოო ობიექტებიდან წარმოების თანდათანობითი გამოშვების და მოთხოვნის არასეზონური პერიოდის გამო, ტერმინალური პროდუქციის საწარმოებს ჰქონდათ სუსტი შეკვეთები და შესყიდვების საერთო ნდობა არასაკმარისი იყო, რამაც ბაზრის საერთო კლება გამოიწვია. ახალი მოწყობილობის მიერ გამოწვეული ჰომოპოლიმერული პროდუქტების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო, ფასების კონკურენცია სასტიკია და სტანდარტული მავთულის გაჭიმვის შემცირება იზრდება. შედარებით რომ ვთქვათ, დარტყმაგამძლე კოპოლიმერიზაციამ ძლიერი წინააღმდეგობა გამოავლინა კლების მიმართ, კოპოლიმერიზაციასა და მავთულის გაჭიმვას შორის ფასთა სხვაობა გაფართოვდა 650 იუან/ტონამდე. მესამე კვარტალში, უწყვეტი პოლიტიკური მხარდაჭერისა და ძლიერი ხარჯების მხარდაჭერის პირობებში, პოლიპროპილენის ფასების ზრდა რამდენიმე ხელსაყრელმა ფაქტორმა განაპირობა. შეჯახების საწინააღმდეგო კოპოლიმერების მიწოდების ზრდასთან ერთად, კოპოლიმერული პროდუქტების ფასების ზრდა ოდნავ შენელდა და კოპოლიმერის შეწოვის ფასთა სხვაობა ნორმალურ მაჩვენებელს დაუბრუნდა.
ავტომობილებში გამოყენებული პლასტმასის ძირითადი რაოდენობა პოლიპროპილენია, შემდეგ მოდის სხვა პლასტმასის მასალები, როგორიცაა ABS და PE. საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციის შესაბამისი სამრეწველო ფილიალის მონაცემებით, ჩინეთში ერთ ეკონომ კლასის სედანზე პლასტმასის მოხმარება დაახლოებით 50-60 კგ-ია, მძიმე სატვირთო ავტომობილებში - 80 კგ-ს, ხოლო საშუალო და მაღალი კლასის სედანებზე პლასტმასის მოხმარება ჩინეთში 100-130 კგ-ს შეადგენს. ავტომობილების გამოყენება დარტყმაგამძლე კოპოლიმერული პოლიპროპილენის მნიშვნელოვანი წყარო გახდა და ბოლო ორი წლის განმავლობაში ავტომობილების წარმოება კვლავ იზრდება, განსაკუთრებით ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო. 2023 წლის იანვრიდან ოქტომბრამდე ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შესაბამისად 24.016 მილიონ და 23.967 მილიონს მიაღწია, რაც წლიურად 8%-იანი და 9.1%-იანი ზრდაა. მომავალში, ქვეყანაში სტაბილური ეკონომიკური ზრდის პოლიტიკური ეფექტების უწყვეტი დაგროვებისა და გამოვლინების, ადგილობრივი ავტომობილების შეძენის სუბსიდიების, სარეკლამო აქტივობებისა და სხვა ღონისძიებების გაგრძელების გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ საავტომობილო ინდუსტრია კარგად იმუშავებს. მოსალოდნელია, რომ მომავალში საავტომობილო ინდუსტრიაში დარტყმაგამძლე კოპოლიმერების გამოყენებაც მნიშვნელოვანი იქნება.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 25 დეკემბერი