ბოლო წლებში, შიდა პოლიპროპილენის ინდუსტრიაში წარმოების სიმძლავრის უწყვეტი ზრდით, პოლიპროპილენის წარმოება წლიდან წლამდე იზრდება. ავტომობილებზე, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაზე, ელექტროენერგიასა და პლატაზე მზარდი მოთხოვნის გამო, ზემოქმედებისადმი მდგრადი კოპოლიმერული პოლიპროპილენის წარმოება სწრაფად იზრდება. ზემოქმედების მდგრადი კოპოლიმერების მოსალოდნელი წარმოება 2023 წელს შეადგენს 7,5355 მლნ ტონას, რაც 16,52%-ით გაიზარდა გასულ წელთან შედარებით (6,467 მლნ ტონა). კონკრეტულად, ქვედანაყოფების თვალსაზრისით, დაბალი დნობის კოპოლიმერების წარმოება შედარებით დიდია, მოსალოდნელია დაახლოებით 4,17 მილიონი ტონა 2023 წელს, რაც შეადგენს ზემოქმედებისადმი მდგრადი კოპოლიმერების მთლიანი რაოდენობის 55%-ს. საშუალო მაღალი დნობის და ზემოქმედებისადმი მდგრადი კოპოლიმერების წარმოების წილი აგრძელებს ზრდას და 2023 წელს 1,25 და 2,12 მილიონ ტონას აღწევს, რაც მთლიანი 17% და 28% შეადგენს.
ფასის თვალსაზრისით, 2023 წელს, ზემოქმედების მდგრადი კოპოლიმერული პოლიპროპილენის საერთო ტენდენცია თავდაპირველად კლებულობდა, შემდეგ კი გაიზარდა, რასაც მოჰყვა სუსტი კლება. ფასის სხვაობა კოპოლიმერიზაციასა და მავთულხლართებს შორის მთელი წლის განმავლობაში არის 100-650 იუან/ტონას შორის. მეორე კვარტალში, ახალი საწარმოებიდან პროდუქციის ეტაპობრივი გამოშვების გამო, მოთხოვნის არასეზონთან ერთად, ტერმინალის პროდუქტების საწარმოებს ჰქონდათ სუსტი შეკვეთები და შესყიდვების საერთო ნდობა არასაკმარისი იყო, რამაც ბაზრის საერთო ვარდნა გამოიწვია. ახალი მოწყობილობის მიერ გამოწვეული ჰომოპოლიმერული პროდუქტების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო, ფასების კონკურენცია სასტიკია და მავთულის სტანდარტული გაყვანის კლება იზრდება. შედარებით რომ ვთქვათ, დარტყმის რეზისტენტულმა კოპოლიმერიზაციამ აჩვენა ძლიერი წინააღმდეგობა დაცემის მიმართ, ფასთა სხვაობა კოპოლიმერიზაციასა და მავთულის ხაზს შორის გაფართოვდა მაქსიმუმ 650 იუან/ტონამდე. მესამე კვარტალში, მუდმივი პოლიტიკის მხარდაჭერითა და ხარჯების ძლიერი მხარდაჭერით, მრავალმა ხელსაყრელმა ფაქტორმა განაპირობა PP ფასების ზრდა. შეჯახების საწინააღმდეგო კოპოლიმერების მიწოდების მატებასთან ერთად, კოპოლიმერული პროდუქტების ფასის ზრდა ოდნავ შენელდა და კოპოლიმერული ნახაზის ფასის სხვაობა ნორმალურად დაბრუნდა.
მანქანებში გამოყენებული პლასტმასის ძირითადი რაოდენობა არის PP, რასაც მოჰყვება სხვა პლასტმასის მასალები, როგორიცაა ABS და PE. საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციის შესაბამისი სამრეწველო ფილიალის თანახმად, პლასტმასის მოხმარება ეკონომიურ სედანზე ჩინეთში არის დაახლოებით 50-60 კგ, მძიმე სატვირთო მანქანები შეიძლება მიაღწიოს 80 კგ-ს, ხოლო პლასტმასის მოხმარება საშუალო და მაღალი კლასის სედანზე ჩინეთში არის 100-. 130 კგ. ავტომობილების გამოყენება გახდა მნიშვნელოვანი ზემოქმედებისადმი მდგრადი კოპოლიმერული პოლიპროპილენის ქვემოთ და ბოლო ორი წლის განმავლობაში ავტომობილების წარმოება განაგრძობდა ზრდას, განსაკუთრებით ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების მნიშვნელოვანი ზრდით. 2023 წლის იანვრიდან ოქტომბრის ჩათვლით ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა მიაღწია შესაბამისად 24,016 მლნ და 23,967 მილიონს, რაც 8% და 9,1%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით. სამომავლოდ, ქვეყანაში სტაბილური ეკონომიკური ზრდის პოლიტიკის ეფექტის უწყვეტი დაგროვებითა და გამოვლინებით, ადგილობრივი მანქანების შესყიდვის სუბსიდიების გაგრძელებასთან, სარეკლამო აქტივობებთან და სხვა ღონისძიებებთან ერთად, მოსალოდნელია, რომ საავტომობილო ინდუსტრია კარგად იმუშავებს. მოსალოდნელია, რომ ზემოქმედებისადმი მდგრადი კოპოლიმერების გამოყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში ასევე მნიშვნელოვანი იქნება მომავალში.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-25-2023